Elektronische stabiliteitssystemen

Naast mechanische anti-slinger systemen zoals stabilisator koppelingen, komen er ook steeds meer elektronische systemen op de markt die ingrijpen als de caravan gaat slingeren. Bedenk wel dat deze elektronische systemen mogelijk een fataal ongeluk kunnen voorkomen maar dat het geen vrijbrief geeft om sneller of met een zwaardere caravan te gaan rijden!

Anti-slinger systemen in de auto

Veel nieuwe auto's zijn tegenwoordig uitgerust met een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP of ESC). Via sensoren in de auto wordt 'gevoeld' of de auto in een slip dreigt te komen, bijvoorbeeld na een uitwijkmanoeuvre. Via de remmen (en motormanagement) wordt één of meer wielen afgeremd waardoor de auto weer stabiel op de weg komt. Dit gaat razendsnel en de bestuurder merkt vaak niets van het ingrijpen van de elektronica.

Een uitbreiding hierop is het Trailer Stability Program (TSP) dat op steeds meer auto's leverbaar is. 

Deze toevoeging aan ESP zorgt er voor dat als de caravan (en de auto) gaat slingeren de wielen van de auto één voor één afgeremd worden zodat de auto en de caravan zich stabiliseren. Is dat onvoldoende dan remt de combinatie automatisch,  waardoor de slingering van de caravan op houdt.

In principe doet de elektronica precies wat u als chauffeur ook zou moeten doen als de caravan gaat slingeren....namelijk REMMEN. De reactie van de elektronica is alleen vaak sneller dan die van de chauffeur waardoor direct de gehele combinatie afgeremd wordt en de slinger of pendelbewegingen ophoudt.

Anti-slinger systemen in de caravan

Trailerfabrikanten hebben ook zelf systemen ontwikkeld waarbij de caravan zelfstandig afremt. AL-KO bengt het op de de markt als ATC of voluit de AL-KO Trailer Control. BPW noemt het het iDC systeem en als universeel systeem is LEAS en het Ad-rem systeem vergelijkbaar.  Al deze systemen bestaan uit een sensor die meet of de caravan enkele slinger of pendelbewegingen maakt en vervolgens bestuurdersonafhankelijk de caravanrem in werking stelt.

1. Elektronica meet de slinger- beweging van de caravan.   2. De caravan remt waardoor de combinatie zich strekt en de snelheid afneemt. 3. Bij een lagere snelheid is de combinatie weer stabiel en kunt u veilig verder rijden.

De elektronica meet, registreert en berekent de pendelbewegingen. Wanneer deze pendelbewegingen toenemen en te groot worden gaat de ATC automatisch in werking (twee grote of vier kleine opbouwende slingerbewegingen). De caravanrem wordt in werking gesteld (de remwaarden zijn ongeveer 15 tot 20 %). Praktisch blijkt, dat de rijsnelheid hierdoor ongeveer met 15 km/h wordt verminderd. De caravan gaat zich strekken. Doordat de elektronica blijft rekenen en meten, ook bij afnemende pendelbewegingen, zorgt diezelfde elektronica ervoor dat de remwerking wordt gestopt.

Onlangs was Theo Gerrits in de gelegenheid om met een Kip caravan te mogen rijden met de nieuwe elektronische vinding van AL-KO en tijdens het rijden werden zijn stoutste verwachtingen overtroffen. De caravan werd in een slingering gebracht en kort daarna was voelbaar dat de ATC de caravanrem (automatisch) in werking stelde. Nee, geen sterke en abrupte afremming, maar soft gedoceerd, goed voelbaar en het belangrijkste zeer effectief. In een fractie van tijd was de pendelbeweging weg en werd voelbaar de remwerking door de ATC beëindigd.

Zo werkt het ATC

De ATC is een compacte waterdichte en onderhoudsvrije unit, die wordt gemonteerd op de caravan-as, ter hoogte daar, waar de remkabels en evenaar zich bevinden. Via een stalen stift wordt de ATC in contact gebracht met de remstang.

Onderbouw midden achter de as

De 12 volt stroomvoorziening wordt verkregen via de 13-polige stekker, via pen 9 (constante stroomdraad). De moderne intelligente elektronica (ontwikkeld door Siemens) zet indien nodig een elektromotor in werking die middels enkele planetaire tandwielen en een spindelmoer, die de stift naar buiten drukt en de rem in werking stelt. Diezelfde elektronica zorgt ook voor uitschakeling. Op het moment dat de 13-polige stekker in de contactdoos wordt gestopt gaat de ATC éénmaal de rem kort in werking stellen (controle test).

Op de caravandissel is een led gemonteerd om de correcte werking te visualiseren. De kleur groen geeft aan dat de ATC stroom heeft en oké is. Rood betekent dat de ATC stroom heeft maar buiten functie is (kan niet werken) en een knipperende rode led betekent dat het systeem remt. Bij blijvend rood knipperen van de led mag men niet rijden (ATC blijft remmen). Geen signaal van de led lamp betekent geen stroomvoorziening naar de ATC (b.v. kabelbreuk stekker niet (goed) aangesloten.

De adviesprijs van ATC is € 599,- exclusief de kosten voor in- of opbouw (1 tot 1,5 uur bij een reeds bestaande caravan). Op een aantal nieuwe caravan modellen is ATC standaard gemonteerd als aanvullende veiligheidsvoorziening. 

Een oplooprembekrachtiger Ad Rem met ESC (Electronic Swing Control)
gemaakt door A.B.S Holland. Een beschrijving met gebruikerservaringen vind u hier

Blijf verstand gebruiken!

Het nadeel van met name ATC en andere caravansystemen is dat de bestuurder niet altijd in de gaten heeft dat het systeem actief is. Rijdt bijvoorbeeld een sterke trekauto op cruise-control met eigenlijk een te hoge snelheid dan kan ongemerkt ATC ingrijpen, waardoor de combinatie niet slingert maar er wel voor zorgt dat de remmen warmlopen. Goede belading en aangepaste snelheid is ook bij elektronische systemen van belang!