Stabilisatoren

Veel moderne caravans zijn uitgerust met een stabilisatorkoppeling. Rijden met een stabilisator is comfortabeler en bij gelijke snelheid, ook veiliger. Maar bij een goed beladen caravan en een goede gewichtsverhouding tussen auto en caravan, is een stabilisator eigenlijk niet nodig om zonder slingeren veilig te rijden. Wel rijdt een combinatie met een goede stabilisatorkoppeling een stuk comfortabeler en dus meer ontspannen.

Westfalia SSK3

AL-KO AKS 1300

AL-KO AKS 3004

Winterhoff WS3000

Stabifix4

Werking van een stabilisator

Stabilisatoren voor caravans bestaan al heel lang. Tegenwoordig komt de stabilisatorkoppeling het meeste voor. Hierbij wordt de kogel omklemd door frictiemateriaal waardoor het draaien van de koppeling in het horizontale vlak veel zwaarder gaat dan normaal (voor de technici: met een kracht van tussen de 120 en 150 Nm). Bij de bekende rode stabilisatoren van AL-KO en de Westfalia SSK wordt het frictiemateriaal aan de zijkant tegen de kogel gedrukt waardoor slingeren wordt tegen gegaan.

Bij de Winterhoff  en de  Stabifix wordt de kogel door middel van frictiemateriaal aan de voor- en achterkant vast geklemd om de kogel. Hiermee wordt naast de horizontale beweging (slingeren) óók de verticale beweging (doordeinen) gedempt, zoals bijvoorbeeld het hinderlijke doordeinen op een verkeersdrempel. Deze koppelingen bieden dus nog meer comfort.

Wanneer wel gebruiken en wanneer niet!

Gebruik geen stabilisator om slecht rijgedrag van een combinatie te compenseren, bijvoorbeeld als de trekauto eigenlijk te licht is voor de caravan. Zou dan namelijk de caravan toch gaan slingeren, dan zijn de krachten zo groot dat er geen "houden meer aan" is. Een goede belading (fietsen niet achterop dus!) is en blijft een eerste vereiste. Wilt u meer rijcomfort en meer ontspannen rijden gebruik dan wel een stabilisator. U heeft minder last van inhalende vrachtwagens en busjes, oneffenheden in de weg en windvlagen. Het gebruik van een stabilisator is natuurlijk geen vrijbrief om harder te gaan rijden. U hoeft echt niet de berekende topsnelheden op onze site te controleren.........

Onderhoud

Voor een goede werking van de meeste stabilisatoren is het van belang dat de kogel schoon, roest- en geheel vetvrij is. Bij een nieuwe trekhaak met een geverfde kogel moet deze voor het eerste gebruik eerst geschuurd worden. Anders vervuilen de frictieblokjes en neemt de werking sterk af. Eventueel kunt u vuile blokjes met fijn schuurpapier schoonmaken.

Frictieblokjes slijten door gebruik en moeten af en toe vervangen worden. Uw dealer kan de wrijving en dus de werking van de stabilisator controleren. Laat deze controle regelmatig uitvoeren. Bij de Stabifix4 bestaat het frictiemateriaal uit een metaallegering.

Bovendien is deze stabilisator nastelbaar, waardoor het frictiemateriaal levenslang mee gaat. Tevens is het schoon en vetvrij houden van de trekhaak bij deze stabilisator minder van belang. Bij eventueel kraken van de koppeling is de Stabifix de enige die u heel licht mag smeren. Andere stabilisatoren absoluut nooit!

Test

Hieronder een Duitse vergelijkingstest van in Duitsland verkrijgbare stabilisatoren. De Stabifix4 is niet getest maar de Winterhoff (de testsieger) is gebaseerd op de voorganger van de Stabifix en volgens onze ervaring nóg beter.

(bron: RWTÜV Essen)

Let op: Op trekhaken waarbij de kogel aan de onderkant zit vastgeschroefd (zie foto) mag geen stabilisatorkoppeling gebruikt worden. Dergelijke koppelingen komen echter bijna niet voor in Nederland. Afneembare trekhaken zijn geen probleem.