Gebruikerservaringen Citroen Xsara Picasso

= 88% = 91 km/u = 9%

Ik heb altijd een combinatie gehad waarbij de caravan niet boven de 900 kg beladen uitkwam met een Xantia 1.8 dus vermogen over. Dit keer op pad geweest met de Sprite en Picasso, ik had diverse reviews gelezen (de toeren tabel uitgeprint) en dacht dat het allemaal wel mee zou vallen. Nou het is mij bar tegengevallen, bij enige stijging moet er flink worden geschakeld en op toeren blijven rijden. In Italië kwam ik op sommige snelwegen in z'n twee vol gas niet harder dan 45 km. dat is niet echt een veilig gevoel als iedereen achter je aan komt denderen. Op een camping in Frankrijk was een lichte glooiing waar ik vanuit stilstand niet tegen opkwam en bijna mijn koppeling had verspeeld. De Picasso is een fijne reisauto maar een beladen caravan trekken van 1300 kg is voor deze motor niet weggelegd.
Al met al is het mij vies tegen gevallen, benzine verbruik 1:7. Voor de volgende keer komt er een andere auto voor te staan.

23 jul 2010,
Er komt een Saab 9-3 voor te staan met 150 PK., trekkracht tot 1600kg. Zal een stuk beter gaan.

►Wijzigen

= 48% = 100 km/u = 20%

Wij hebben voor de eerste maal met onze kleine caravan van 750 kg naar Frankrijk geweest, en hebben helemaal geen problemen gehad met het rijden,op grote en lange hellingen moet je wel naar 4é versnelling gaan.Wij hebben tussen de 90km en de 100km p/h uur gereden, om vrachtwagens in te halen ongeveer 108 km p/h, het verbruik was tussen de 7,7 en de 9,00 liter.

►Wijzigen

= 81% = 93 km/u = 9%

Mijn ervaring is dat de auto 1300 kg mag trekken en dat hij een caravan van 1250 net aan kan, verbruik is 1 op 8 a 9, maar kan bijna niet de 5e versnelling gebruiken.
na 6 jaar door tsjechie te zijn getrokken afgelopen jaar naar italie geweest waar bij opviel dat het bij luik en sommige stukken in duitsland steiler is dan het rijden via de brennerpas. We hebben 7 jaar erop zitten en gaan het nu proberen met een c4 grand picasso met dezelfde caravan

►Wijzigen

= 88% = 89 km/u = 9%

Ik heb een Delta caravan beladen 1275Kg maar vind het niet prettig om de Picasso(2volw+2 kind) met een Delta 1275Kg te trekken rechtdoor gaat goed zolang het maar vlakke weg is maar eenmaal een beetje helling dan begint de ellende. Uberhaupt de grens van Nederland over daar waar de heuveltjes beginnen en dan heb ik het nog niet over bergen is het dramatisch gesteld. De flauwe 116PK van de Citroen stelt erg teleur met 1275Kg erachter. Dat het volgens het kenteken mag is maar een technisch aspect en zegt helemaal niets over de daadwerkelijke trekkracht. Verkopers praten je dit makkelijk aan maar de werkelijkheid is toch echt anders.
Als je de motor flink op toeren jaagt en in lage versnelling blijft rijden gaat het wel. De auto gaat in de verkoop.

►Wijzigen

= 78% = 90 km/u = 9%

Rij veel naar Saarburg Dld via Ardennen/Eifel. Je moet tijdig schakelen. Verbruik ca 1:8,5. Ben goed tevreden, zeker gelet op de prijs/prestatieverhouding van de auto, die ik in april 2004 nieuw heb gekocht.

►Wijzigen

= 92% = 92 km/u = 14%

Ga de laatste 2 jaar met deze Picasso (bouwjaar 2007)naar de Franse Alpen. Route Napoleon vanaf Grenoble zonder problemen gereden. Op de vlakke weg rij ik in zijn vijf (95 km/uur)met cruise control, lekker ontspannend. En natuurlijk moet je een helling met (veel)toeren in de juiste (lage) versnelling nemen, want dan heb je de grootste trekkracht.
Wij zijn heel tevreden over onze Picasso, het enige minpuntje is dat de trekhaak erg laag zit waardoor het neuswiel elke drempel raakt. Het verbruik meet ik niet, maar vanaf Hoorn (NH) haal ik het tankstation in Luxemburg met gemak (handig is het aantal km dat je nog kan rijden met de tankinhoud).

►Wijzigen

= 86% = 90 km/u = 9%

Sinds 2003 ben ik op pad met de Picasso en de Fendt.
Op een vlakke autoweg is er prima mee te rijden. Op de autowegsnelweg richting Zuid frankrijk kom je nog al wat heuvels tegen en zeker vlak achter Luik.
De picasso heeft daar toch wel moeite mee en er moet vaker in de 2e versnelling gereden worden met ongeveer 50km/u.
Eenmaal de Ardennen voorbij gaat het allermaal wat makkelijker.
Je moet de auto alleen flink op toeren houden. Als hij in de verte een heuvel ziet aankomen, dan begint het toerental(4e versnelling) al te zakken en moet je op tijd naar zijn 3e versnelling.
Als je in de 3e versnelling 80 km/u rijdt maakt de motor 3900 toeren en heeft hij bijna zijn maximum koppel.
Je moet het toerental dus altijd vrij hoog houden.
De 5e versnelling gebruik ik nooit. Omdat de picasso geen toerenteller heeft heb deze gegevens opgevraagd via Citroen Frankrijk. (Zie tabel hieronder)
Afgelopen vakantie ben ik toch in de problemen gekomen in Frankrijk.
Toen ik met de Fendt aan de haak weg wilde rijden, moest ik noodgedwongen stoppen op een helling van ongeveer 14%. Daarna was er geen wegkomen meer aan. Met vol gas en de kopeling op laten komen lukte het niet. Hij kwam geen meter van de plaats. Ook niet door de koppeling in een keer los te laten. Om dat ter plaatse weinig plek was om de caravan te laten scharen, eerst de koppeling laten afkoelen.
Op een later tijdstip kon ik de caravan iets laten scharen en ik heb toen een bocht kunnen maken van 180 graden. en ben de berg naar beneden gereden en daarna weer terug omhoog. Toen de vaart er een keer inzat ben ik met ongeveer 35 km/u naar boven gereden.(1e versn)
De koppeling heeft het de rest van de vakantie uitgehouden, maar is wel verder ingesleten (koppelingspedaal grijpt een stukje hoger pas aan).
Ik wil in de toekomst vaker in de bergen gaan rijden en ben aan het overwegen om toch een andere auto te kopen (Diesel of benzine (Suzuki Vitara eo)
Hieronder de tabel met toerental gegevens. Ik heb deze tabel in een kleine uitvoering in mijn auto liggen.

1e 10km 1250 tr
1e 20km 2460 tr
1e 30km 3700 tr
2e 40km 2660 tr
2e 50km 3300 tr
2e 60km 4000 tr
3e 60km 2900 tr
3e 70km 3400 tr
3e 80km 3900 tr
3e 90km 4350 tr
4e 80km 3000 tr
4e 90km 3375 tr
4e 100km 3750 tr
4e 110km 4100 tr
5e 80km 2300 tr
5e 90km 2560 tr
5e 100km 2850 tr

Voor goede prestatie zie je dat je deze motor flink op toeren moet houden. Sta je stil op een helling van boven de 10% heb je een probleem en zul je de caravan laten scharen en dan naar boven of als er plaats is omdraaien naar beneden.

►Wijzigen

= 65% = 101 km/u = 14%

Wij zijn met deze combinatie Zuid Engeland en Wales doorgereden in 4 weken via binnenwegen. Stuurt(auto) goed en volgt (eriba) perfect. 110 km/uur is geen probleem. Fijne combinatie. verbruik 1 op 13. Haal de auto wel tijdig van de cruise controlle zodat je voelt wanneer je plankgas rijd en terug moet schakeln.

►Wijzigen

= 83% = 84 km/u = 13%

ik ben met mijn combinatie naar spanje (plaja de aro)geweest via lourdes door de pyreneen geen enkel moment problemen gehad ook niet op de cols

►Wijzigen

= 87% = 89 km/u = 9%

Na vele jaren door heel europa op pad geweest te zijn met een Dettleff Deduin zijn we afgelopen jaar met een nieuwe knaus sport 460 van1265 kg op pad geweest. Deze combinatie was even zwaar en breed als de vorige en het rijgedrag was nagenoeg het zelfde. Over her rijgedrag en de trekkracht van de citroen Picasso met caravan ben ik zeer tevreden. De kunst van het rijden met een caravan is, goed anticiperen en dus vooruit kijken en denken om zodoende goed met het overige verkeer mee te kunnen rijden, zonder onnodige risico"s te nemen. Ik rij al gedurende ongeveer 35 jaar met een caravan en doe dit nog steeds met veel plezier. Een van de voordelen is dat je meer tijd heb om de omgeving in je op te nemen door de lagere snelheid waarmee je reist. Uiteraard moet je wel met je gedachte bij de les/verkeer blijven. Ik kom met mijn combinatie op plaatsen o.a Picos d' Éurope, Pyreneen etc. waar kenissen met soortgelijke caravans en betere trekauto's o.a. Subaru Forrestor, liever niet komen. Ik rij op gas en het verbruik is zeer afhankelijk van de omstandigheden. Gemiddeld heb ik afgelopen vakantie een verbruik gehad van een op 7 tot 8. Wel zou ik meer willen weten van de heer F.Tikink over het tunen van de citroen Picasso

►Wijzigen

= 92% = 88 km/u = 9%

Ik heb een vraag waar kan ik mijn picasso 1800 het best
laten tunen wie.geeft mijn de gouden tip al vast bedankt

►Wijzigen

= 77% = 95 km/u = 9%

Wij hebben begin 2008 onze eerste caravan gekocht, een Swift Challenger 470.
Deze vakantie zijn wij naar Italië geweest.
Volgens de berekening zou de caravan net iets te zwaar zijn.
Echter onder het rijden viel dit best mee. Op vlakke stukken kon ik gewoon in de 5e versnelling blijven rijden met een kruissnelheid van rond de 100km/u.
Zodra het echter iets begon te stijgen moest ik wel terug naar de 4.
De eerst keer ging ik tanken vlak voor Koblens.
Tot hier was het verbruik 1 op 10.
De 2e tankbeurt was net over de grens in Zwitserland. Daar er ondertussen al heel wat hellingen waren geweest was het verbruik nu gestegen naar 1 op 8.
De tank was zo goed als leeg en ik had 400km gereden.
De grootste stijging moest echter nog komen. Voordat je de Gottard tunnel in rijdt.
Hier moest ik terug tot naar de 2e versnelling. De boordcomputer gaf hier een verbruik van 1 op 4 aan.
Toch moet ik zeggen dat de wagen dit zonder problem deed. Ook de temperatuurmeter bleef gewoon op 2 streepjes staan.
Al bij al ben ik best tevreden. Toch zal onze volgende wagen waarschijnlijk een Picasso 16HDI worden.

►Wijzigen

= 97% = 90 km/u = 8%

wij hebben sinds dit jaar een hobby 495 achter de picasso 1.8 hangen die 1400 kilo mag wegen en ik moet zeggen dat de auto top is ik reed tussen de 90 en 110 km|uur en een gemiddeld verbruik van 1 op 8.5/ 1 op 9 de temperatuur liep nauwelijks op 5de versnelling is meestal goed te gebruiken mits je geen tegenwind heb en een beetje op een vlakke weg rij. ik ben trouwens naar de oostenrijkse alpen geweest en ik ben het volgend jaar weer van plan met dezelfde auto en caravan

►Wijzigen

= 75% = 90 km/u = 9%

In de berekening was de Dethleffs iets te zwaar, in de praktijk werd dit snel bevestigd. Zodra we belgie inreden moest er in de 4e versnelling gereden worden, 5e versnelling totaal onbruikbaar.dit tot aan het vakantie adres in de dordogne. Motor moest veel toeren maken en het verbruik was hier ook naar 1:7 a 7,5. stabiliteit is overigens wel prima.

►Wijzigen

= 67% = 89 km/u = 15%

Gaat prima, deze combinatie.
Ruim voldoende trektracht, óók in de heuvels.

Inhalen geen enkel probleem, en het verbruik blijft ook netjes.

Ik ben zeer tevreden!!

►Wijzigen

= 97% = 90 km/u = 8%

Ik vind het moeilijk de ene keer zeg ik,de trekkracht is behoorlijk en dan valt het weer tegen.Het verbruik is behoorlijk.Wilt u mijn e-mail adres door geven aan de hr Tikink.ik wil gaarne weten om de trekkracht te kunnen
verbeteren

►Wijzigen

= 74% = 88 km/u = 9%

Ik heb een Citroen Xsara Picasso (bouwjaar 2007) handgeschakeld + Caravelair Antaris Luxe 426 (bouwjaar 2008) met max.gewicht van 1.100 kilo.
Tot nu toe 2 vakanties achter de rug, allebei met goede ervaringen. Kan vlot met het verkeer mee, ik rij zelf een snelheid van +/- 110 tot 115 km per uur (max. snelheid stel ik in op de snelheidbegrenzer van de auto, overigens een erg handige optie van citroen). Deze snelheid kan de auto goed aan in 4e versnelling, er is dan nog voldoende kracht over. De route zoals bij Luik kan de auto inderdaad goed aan, op deze route totaal geen moeite gehad met de combinatie.
De 5e versnelling is echt niet bruikbaar dus ook niet nauwelijk zoals in de test omschreven, alleen bergaf kan je hem in de 5 zetten maar dat is niet prettig rijden zonder extra vermogen achter de hand te hebben. Zelfs bij het rijden op vlakke wegen met wind in de rug kon ik de 5 niet gebruiken bij een snelheid van 110 kmp uur!! Bij een snelheid van 125 kmp uur deed de 5e versnelling het wel, combinatie bleef stabiel maar eerlijk is eerlijk dat is onverantwoord rijden met die snelheid!
Overigens heb ik geen idee hoeveel toeren de auto maakt, er is bij alle Xara Picasso's geen toerenteller aanwezig!! Het is kwestie van rijden op gevoel/motorgeluid.
Het optrekken op steile hellingen gaat niet altijd even makkelijk maar is mij tot heden wel altijd gelukt. De combinatie komt diverse steile wegvlakken zoals rivierdijken in Nedeland omhoog vanuit stilstand. Voor mij het bewijs dat ook in bergen reddelijk tot goed weg kan komen.
Misschien ook relevant is dat ik altijd radio, airco, verlichting en koelkast in gebruik heb tijdens het rijden. De auto zet zelf de airco en radio uit als hij aanzienlijk vermogen tekort komt, dit is bij mij nog niet voorgekomen!
Ik ben zeer tevreden over het rijden met deze combinatie!

►Wijzigen

= 66% = 99 km/u = 10%

De Xsara Picasso 1.8 en de Beijerland Sprinter 430 van 1998, max. 1050 kg vormen een handzame combinatie. Mijn eerste reis ging naar Zuid Frankrijk. Comfort en wegligging van de combinatie is zeer goed. Trekkracht is goed op de vlakke weg, maar matig in de bergen, daar moet je veel schakelen. Naar schatting 50 % van de reis in de 5 gereden, 45 % in de 4 en 5% in de 3.
Benzineverbruik: 1 op 9 bij een gemiddelde snelheid van 90 km/h.

►Wijzigen

= 73% = 93 km/u = 10%

In Juni met mijn picasso 1,8 op gas en mijn Chateau leeg gewicht 870kg beladen ca 1100kg naar N/Brabant geweest stabiliteit geen enkel probleem goede combinatie, kan goed met het overige verkeer meekomen ca 90km/h, motor goed op toeren houden, 5e versnelling nauwelijks bruikbaar , verbruik valt tegen ca 1lrt op 8km,wil van de hr F. Tilink graag meer weten over het tunen

►Wijzigen

= 84% = 94 km/u = 14%

De combinatie met een Knaus 450 TF max. beladen gewicht 1300 kg. Vorig jaar rondrit door Scandinavië 6800 km en dit jaar Frankrijk 3500 km door bergachtig gebied is ons prima bevallen. Bij steilere hellingen schakelt de automaat op cruise controle naar de 2e versnelling maar dan trekt hij ook als en lier. Verbruik in de bergen is 1:8. Op de vlakke weg 1:9,5.

►Wijzigen

= 65% = 91 km/u = 11%

afgelopen meivakantie met een xsara picasso 1.8 en een caravan van 1000 kg naar Beieren geweest. Geen enkel probleem, trekkracht ruim voldoende, perdfect rijgedrag en 1:10 rijden vindt ik een mooie prestatie. Auto was vol beladen dus incl. 4 passagiers. Als ik een minpuntje moet noemen is het de tweede versnelling die wat langzaam op gang komt als je niet kunt doortrekken op de snelweg.

►Wijzigen

= 70% = 85 km/u = 14%

Op de vlakke weg geen probleem.
Op de snelweg bij Luik wordt erg warm, garage kan niets vinden.
Twee keer een veel te hete moter.

►Wijzigen

= 62% = 89 km/u = 15%

Xsara Picasso met 2.0 HDi en Beijerland 390D rijdt subliem. Op de autosnelwegen is het niet de allersnelste combinatie, maar ook daar kan ik goed meekomen met het overige verkeer. Ik rijd 85 tot 90km in de 4e versnelling, ook in Duitsland. Gaat heel relaxt. In de bergen in Oosterijk (Vorarlberg) is pas goed duidelijk hoe goed deze combinatie is. Wegrijden op stijle berghellingen is een fluitje van een cent.

►Wijzigen

= 79% = 90 km/u = 9%

Rijd sinds 2004 Picasso 1.8. en caravan van 1200kg.
Is goede trekker, ook in de bergen mits goed op toeren wordt gereden. Van 1 naar 2 schakelen ligt daarbij het moeilijkst. Zijn trekkkracht in 5 is prima als het toerental hoog genoeg ligt dwz op vlakke weg ruim boven de 100km/u. (kan in frankrijk.) Voor duitsland heb ik 100km ontheffing.

►Wijzigen

= 71% = 91 km/u = 10%

Tot nu toe alleen met de caravan in Nederland gereden. Hier voldoet de auto naar mijn mening prima in combinatie met een caravan van dit gewicht (mag max. 1150kg. wegen, maar daar blijf ik onder). Over de trekkracht ben ik zeer tevreden, zowel bij wegrijden en bij lagere snelheden als bij de 4e versnelling. Over het algemeen kan ik de 5e versnelling wel gebruiken, maar dan weinig reactie op het gaspedaal. Ook kan ik de cruisecontrol wel gebruiken. In de 5e versnelling merk ik het wel als er bijvoorbeeld tegenwind is. De auto is dan moeilijk op snelheid te houden, dus terugschakelen naar 4e versnelling. Het gebruik is aan de hoge kant. Maar dat valt mij ook zonder caravan tegen bij deze auto (gem. +/- 1:10,5 en met caravan +/- 1:8).

►Wijzigen

= 83% = 96 km/u = 15%

Wij zijn een keer met deze combinatie naar Luxenburg geweest.
Het is prima verlopen, we hebben wel rustig gereden
80/90 km/uur
Wel even zoeken wanneer je de automaat gebruikt en de cruise control.
Het verbruik viel niet tegen 1:10

►Wijzigen

= 65% = 97 km/u = 11%

Vorig jaar naar Italie geweest. We hebben slechte ervaringen met hellingen en wegrijden vanuit stistand. De computer berekend niet voldoende brandstof, waardoor de motor snel afslaat en dat geeft geen prettig gevoel!!
Op somige hellingen konden we alleen in z'n 1 naar boven. Veel toeren, veel rook en veel stank van verbrand rubber. Ook het verbruik viel ons bar tegen op de vlakke weg. 400 km op een volle tank wordt een kostbare zaak over zo'n grote afstand. En toch veel op de cruisecontrole gereden. Wij zoeken een andere auto, die onze Adria 390 van 900 kilo wel goed kan trekken.

►Wijzigen

= 77% = 93 km/u = 10%

We rijden nu voor het 2-de jaar met een (de Picasso is 6 jaar oud)
Fendt 420 Q 1120 kg en 80kg kogeldruk. Opzich rijdt de combinatie goed, maar waar we minder over tevreden zijn is het brandstofverbruik. Te weten een magere 1:8. Ook ik zou graag van dhr Tikink willen weten hoe/wat hij heeft laten doen om zo'n goed brandstofverbruik te realiseren? E-mailadres kan doorgegeven worden.

►Wijzigen

= 80% = 85 km/u = 12%

Combinatie gaat erg goed. Genoeg vermogen, ook bij klimmen. Twee keer naar Tsjechië geweest, geen probleem. Combinatie rijdt rustig. Wel loopt de motor snel warm, maar dat is denk ik te wijten aan een probleem met de koel-ventilator of iets dergelijks. Een picasso staat bekend als goede trekker die geen last heeft van warmlopen.

►Wijzigen

= 62% = 116 km/u = 11%

We rijden nu de tweede Picasso, en daarachter de tweede caravan. eerst een paar jaar een Knaus Suedwind 420 (2,30 m breed), nu een KIP Variotop 37. uit de vorige auto heb ik een vacuummeter laten omzetten, vooral ook omdat de Picasso geen toerenteller heeft. Je kunt natuurlijk uit de snelheid en de versnellingsbakkarakteristiek de optimale koppelsnelheden berekenen en op een kaartje zetten, maar de vacuummeter is toch veel gemakkelijker.
de combinatie Picasso / Kip voldoet prima voor ons. wij zijn er nu een paar keer mee de Ardennen en de Alpen over geweest: het is een genot tegenover de Knaus. In de Knaus moest ik regelmatig (bijvoorbeeld tegen de Bernardinopas (als alternatief voor de Gotthart) naar de eerste versnelling, met de KIP is dat niet meer nodig.
snelheden van tegen de 100 km is geen enkel probleem; nooit enige slingering gemerkt; gelijke tred houden met vrachtauto's (op de teller ca. 92 a 95 km/uur gaat prima, ook als versneld moet worden.
kijkend naar de vacuummeter is mijn conclusie: 4e versnelling; de vijfde alleen in lange flauwe hellingen bergaf (wordt het te stijl is 3 of vier nodig om de remmen te sparen), misschien 2 % van de afstand.
verbruik dit jaar (Duitse / Franse autoweg op zondag midden Zwitserland - Maastricht: ca 8,5 lt / 100 km

►Wijzigen

= 74% = 91 km/u = 10%

met een Dethleffs is de combinatie volgens de berekening prima. Voldeed ook naar de Dordogne. Zelfs op gas, echter zodra de auto bergen zag liep hij meer terug dan verwacht. zelfs op benzine. Qua stabiliteit, perfect aangezien er geen stabilisator nodig is/op zit. Al met al meer dan tevreden, ook over deze website!

►Wijzigen

= 75% = 90 km/u = 9%

21 % in de eifel. In zijn één trok hij het wel. Voor de rest kwam hij dik te kort. Dit hebben de vrachtwagens zeker gemerkt. Vlak en omlaag 90 en tijdens de klim kwamen de vrachtwagens naast me rijden. Boven aan reed ik weer bij ze weg. Ik heb de Picasso vandaag ingeruild voor een nieuwe Picasso 2.0 diesel.

►Wijzigen

= 88% = 90 km/u = 9%

Ik heet geen Ehijs, maar Thijs de Haan.
Ik ben vorige week weer teruggekomen uit de Algarve met de combinatie Picasso/hobby. Het gaat prima, maar je moet al snel naar de 4e versnelling.
VRAAG aan H. Tikink, met eenzelfde? auto die hij heeft laten tunen. Wat is er aan getuned en hoe kun je nu zoveel trekkrachtverbetering krijgen met een normale motor. U mag mijn E-mailadres aan hem doorgeven.

►Wijzigen

= 80% = 92 km/u = 9%

Onze ervaring is prima! Wij hebben de auto nou 3 jaar en zijn er al twee keer naar Frankrijk meegereden en 1 keer naar Kroatie, alle 3 de vakanties ging perfect. Het is een betaalbare auto en je kunt voldoende prestaties verwachten dus wat wil je nog meer! Wij rijden er gewoon 100 - 110 km/uur mee. Hellingen op gaat soms iets minder, dan is het meestal rond de 90 km/uur. Inhalen gaat verder goed, dus wij zijn positief!

►Wijzigen

= 88% = 90 km/u = 9%

Wij heben nog geen ervaring met een Picasso en een Hobby 460 UFe, maar we hopen van anderen die wel ervaring hebben met deze combinatie enige reactie's te krijgen. We gaan meestal naar de Cevennen in mei en het najaar. In het voorjaar in Nederland.

►Wijzigen

= n.b.% = n.b. km/u = 9%

Hoewel in de test te zwaar bevonden,zijn mijn ervaringen met een LMC van 1300 kg zeer positief, zowel in verbruik (1 ;11 ), als trekkracht en rijden in de 5e versnelling.

►Wijzigen

= n.b.% = n.b. km/u = 10%

Met de Picasso en een Hobby naar de Ardeche. Met name op hellingen is het zaak om vaart te blijven houden. 1x afremmen en het is naar boven sukkelen. Bij harde wind tegen moest ik terug naar de 3e versnelling. Qua stabiliteit en wegligging is het een goede combinatie. Het ontbreekt aan power, zeker op gas.

►Wijzigen

= n.b.% = n.b. km/u = 11%

Onze Picasso 1.8 hebben wij vanaf het begin af aan laten tunen en onze ervaringen zijn fantastisch. Van een magere 21/2 ster naar 4 sterren voor onze combinatie. We hebben een Hobby 460ufe die we tot max 1300 kg beladen. Iets over het benzine verbruik deze varieert van 1:8 (110km) tot 1:12 (80km). De vijfde versnelling is zeer goed bruikbaar. Onze ervaringen in de bergen is ook zeer goed, de beroemde weg bij Millau vormt geen enkel probleem.

►Wijzigen

= n.b.% = n.b. km/u = 10%

Caravan: Home Car Racer 39KD =/-870 kg.
Ik rij nu ruim twee jaar met deze caravan achter deze auto. In beladen toestand kan de auto goed van z'n plaats komen en op de snelweg heeft hij voldoende trekkracht over om even voorbij een vrachtwagen te trekken.Ik rijd namelijk meestal 90 - 95 km/u omdat ik de motor dan beter vind lopen. Overigens is het mijn ervaring dat bij 90 -95 km/u de 5e versnelling wel goed bruikbaar is, ook met cruise crontol. Uiteraard wel even terugschakelen als het nodig is gas bij te geven. Verbruik rond de 1:8,5 a 1:9 liter. Geen ervaring met rijden op hellingen.

►Wijzigen

= n.b.% = n.b. km/u = 9%

Ik ben al 2 jaar met deze combinatie op weg ben er zeer tevreden over zowel over de trekkracht als het benzine gebruik met de caravan fijne trekauto.

►Wijzigen

= n.b.% = n.b. km/u = 9%

Zijn er afgelopen jaar mee naar zuid Frankrijk geweest ben zeer tevreden over deze combinatie .maar zorg er wel voor om de caravan goed te beladen waar ik erg precies in ben .ik zorg voor 75 kg kogeldruk en natuurlijk de zwaarste spullen op de vloer en als het kan zo dicht mogelijk bij de as.De 5e versnelling is bruikbaar op de grote snelwegen maar heeft weinig tot geen reactie op het gaspedaal.Let er wel op om optijd terug te schakelen ,houd hem op toeren bij bergje op .Brandstof gebruik bij gem 95 km/p/u en cruise control is volgens de boord computer 1:9 over het hele traject van 1600 km gemeten bij gunstige weersomstandigheden .Voor mij is het een fijne reisauto en combinatie

►Wijzigen

= n.b.% = n.b. km/u = 16%

Wij rijden met een een homecar rally 1994 gewicht beladen 1150 kg. De picasso 1.6l trek deze caravan prima. Ook een helling van 11% geen enkel probleem. Op snelwegen voldoende power om goed te kunnen inhalen. Wij hebben een picasso met crusecontrol wat zeer comfortabel rijdt. Een aanrader voor iedereen.

►Wijzigen

= 87% = 90 km/u = 9%

ben over het algemeen zeer tevreden met de Picasso. Comfort enz. zeer goed. wij zijn 1X naar Z.spanje en 2x naar de algarve gereden. Terug zelfs in 2 1/2 dag (ivm sterfgeval) gemiddeld verbruik, 10,3 ltr/100km Enig probleem is de 5e versnelling, vooral bij kleine hellingen en meer dan kracht 3 tegenwind. Mijn probleem is vooral, dat bij toepassig van de cruise control, je niet op tijd in de gaten hebt dat de snelheid terugloopt. Wanneer dan de CC er uit schiet is je snelheid te laag en moet je eigenlijk terug naar 3. dit is vooral onplezierig voor je medeweggebruikers (trucks enz) HET IS DUS ZAAKS ALERT TE BLIJVEN RIJDEN.blijft echter het feit dat ik mij qua stabiliteit nooit ongerust heb gevoeld, ook niet met twee fietsen achterop.Vragen, mijn mailadres staat erbij.

►Wijzigen

= 76% = 94 km/u = 10%

Zijn dit jaar met deze combinatie naar frankrijk geweest,en hebben er 3500 km geredenmet caravan.we hebben eens goed bijgehouden hoeveel liters benzine we hebben getankt ,en dan kwamen we uit met 1;11.echt heel goed deze combi.

►Wijzigen

= 87% = 96 km/u = 9%

Mijn ervaring met deze combinatie is erg positief, maar ik geef toe het is net als met smaak, je vindt het lekker of niet lekker. Hier bedoel ik mee, het ligt er maar aan wat je verwacht en ik ben mij terdege bewust dat er veel betere trekauto's zijn als de Citroën Picasso. Tevens heb ik in mijn geval een compromie gezocht in een auto, die solo ook nog een beetje betaalbaar is en ook redelijk tot goed uit de voeten kan met deze caravan. Hij trekt goed op en is bij het inhalen zeker niet traag, ook in de 4e versnelling, het rijden in de 5e versnelling is alleen acceptabel bij een redelijk vlakke weg en niet veel tegenwind en daarom wordt normaal alles in de 4e versnelling gedaan. Het moeten wegrijden op een helling van 10 % is mij tijdens de vakantie in Frankrijk 2006 overkomen en dit is zonder al teveel moeite gelukt. Wat mij verder nog opvalt aan de auto is dat hij tot 80 kg op zijn kogel mag hebben en dit vind ik een groot voordeel en voor lange afstanden rijdt hij comfotabel met een paar fijne stoelen. Toch nog een nadeel en dat is dat bij het terugschakelen naar de 2e versnelling er op gelet moet worden dat je niet te laag in de toeren zit anders moet je al gauw terug naar de 1e versnelling.

►Wijzigen

= 83% = 93 km/u = 15%

Om uiteindelijk op het juiste beladen gewicht uit te komen heb ik een ander type moeten kiezen. De caravan waarmee ik ervaring heb is een Ventana 450 TN van 1050 kg leeggewicht en beladen tot 1300 kg. Ik heb ondanks dat het "slechts" een 1,6L diesel betreft prima ervaringen met de combinatie.
De snelweghellingen (tot 6%) waren met ca 90 km/uur prima te nemen in de 4e versnelling. De rijsnelheid op vlakke stukken was ca 97 km/uur. Daarbij liep het verbruik op tot 10,5L/100km. Bij een rijsnelheid van 85 km/uur bedroeg het verbruik ca 8L/100km. Optrekken op hellingen vereist enige gewenning met de combinatie kopeling/gaspedaal.

►Wijzigen

= 62% = 94 km/u = 11%

Goede trekauto.Rij meestal in 4e versnelling op de grote weg.5 alleen bruikbaar met wind mee.Er word in nederland en Belgie/N.Frankrijk gereden.
Caravan is een Byerland Vitesse 380/2 van 1992.Stond niet in de lijst.Gewichten zijn aangepast.

►Wijzigen

= 84% = 93 km/u = 9%

Indien er met beleid wordt gereden kan het makkelijk
probeer wel te blijven rijden op een helling.
Ben er zelf mee naar Denemarken geweest.Verbruik lag tussen de 1 op 8.5/9

►Wijzigen

De Citroen heeft ook deelgenomen aan de trekauto van het jaar verkiezingen