De Mazda 3 II Sport als caravantrekker |
 |
Zeker, de motorkeuze bij de Mazda's hatchback is geringer dan bij de Golf (vijfdeurs), maar dat maakt het hier wat makkelijker. ;-) Prijzen liggen in de basis 1300 tot 2700 € lager en dat is meegenomen toch? De beperkte facelift beperkt zich niet alleen tot uiterlijkheden, maar Mazda claimt ook een betere geluidsisolatie naast verbeteringen aan de motoren, gericht op meer trekkracht bij lagere toerentallen. Bovendien is er nu een 6-bak. Maar zoals we zien alleen i.c.m. de 2.0 benzine. Zo zien we ook dat deze tweeliter het duurste van het stel is. 1500 € duurder dan de 1.6 diesel. Die laatste is wel weer 3700 € goedkoper dan VW's goedkoopste 1.9 TDI met zo'n beetje hetzelfde vermogen.
De MPS staat er niet bij... 260 pk op de voorwielen! Toegestaan trekgewicht helaas niente/nulkommanul. Stom natuurlijk, want voor dik 76000 gulden had u een aardige trekauto kunnen aanschaffen. Ahum, er zijn ook leuke Subaru's te koop voor dat geld en die hebben wél vierwielaandrijving en bovendien mógen (en kunnen) ze wel degelijk een caravan trekken!
 De Mazda 3 II Sport is verkrijgbaar met de volgende motoren:
(De Trekkersscore© hieronder is met een standaard caravan van 1250 kg. Zo kunt u snel alle auto's in de serie met elkaar
vergelijken op basis van hetzelfde trekgewicht. Klikt u erop krijgt u een trekkrachtrapport te zien op basis van het
maximaal geadviseerde danwel maximum toegestane trekgewicht) ►3 II Sport - 1.4i (62 KW/84 pk) max trekgewicht: 900 kg
 = 88%
 = 81
 = 6% (max advies trekgewicht: 900 kg)
►3 II Sport - 1.6i (77 KW/105 pk) max trekgewicht: 1200 kg
= 88%
= 88
= 9% (max advies trekgewicht: 1100 kg)
►3 II Sport - 1.6i aut. (77 KW/105 pk) max trekgewicht: 1200 kg
= 87%
= 83
= 14% (max advies trekgewicht: 1150 kg)
►3 II Sport - 2.0i (110 KW/150 pk) max trekgewicht: 1300 kg
= 84%
= 100
= 13% (max advies trekgewicht: 1225 kg)
►3 II Sport - 1.6 CiTD hp (80 KW/109 pk) max trekgewicht: 1300 kg
= 83%
= 91
= 15% (max advies trekgewicht: 1225 kg)
De 1.4 kun je gewoon vergeten ook wanneer je er een lichtgewicht caravan van 900 kg achter zou gaan vastbinden. Ja, met 600 kg vouwwagen gaat het. Niet over de steilere Alpenpassen, maar op doorgaande wegen is die instapper een adequate auto waar je 'gewoon' 130 mee kunt halen op de Autoroute... Vergeet echter niet dat zo'n 'aanhangertje' wel degelijk in staat is je auto in de vangrail te laten belanden!
De 1.6 'kan' overweg met onze standaardcaravan, maar dan houdt het ook op; hij is traag en kan maar net op gang komen op 12% op zeeniveau, laat staan op 1500 m hoogte. Ook bij tegenwind valt het niet mee deze combinatie op gang te houden. De automaat is nog trager, komt goed weg op hellingen, maar rijden daarop is verre van ideaal.
Nee, de 2.0 kost weliswaar ongeveer 3,5 flappen meer maar dat is echt een goede caravantrekker! Hij sprint met onze stdrdcrvn in ongeveer 20 sec. naar de 100, doet alles zelfs in zes op het vlakke en bij wat tegenwind in vijf bij een zeer geruststellend toerental. En bij Luik naar boven? Lachen, desnoods met dik 100!! Benzinemotoren voldoen minder op steile hellingen? Deze niet. Met 3/4 gas rustig wegtrekken op 17% met een gangetje van 15 km/u.
De 1.6 CiTD dan met 109 pk en 240 Nm koppel vanaf 1750 toeren? Nee... Natuurlijk bergop rijdend met ideaal toerental in één kan niets je weerhouden zoals des diesels (dik 30% desnoods bij minimaal 17 km/u), maar dat is nogal theoretisch. Wegkomen is een ander verhaal en rijden op het vlakke? Nee, met enige tegenwind moet je terugschakelen en dan maakt het kleine dappere dieseltje te veel toeren om prettig over te komen.
Ja, die MPS... Helaas. Bekijk de prestaties van de Mazda 3 II Sport met uw caravan:
|
